Vrachtwagenchauffeur staat al jaren op de UWV lijst van moeilijk vervulbare beroepen. De chauffeurs die je zoekt rijden al bij een ander bedrijf en zoeken niet actief. Je bereikt ze via sociale media in de avond, via mond tot mond binnen chauffeursnetwerken en via een advertentie die vier vragen direct beantwoordt: welk type ritten, welke uren, thuis of onderweg slapen, en wat verdien ik netto.
Waarom het tekort blijft
Twee bewegingen versterken elkaar. Een grote groep ervaren chauffeurs bereikt de pensioenleeftijd, terwijl de instroom vanuit opleidingen daar niet tegenop weegt. Tegelijk kost het halen van rijbewijs C en code 95 tijd en geld, waardoor zijinstroom niet vanzelf gaat.
Wie wacht tot er een ervaren chauffeur solliciteert, wacht lang. Wie zelf opleidt of gericht benadert, rijdt volgende maand.
De vier dingen die chauffeurs willen weten
1. Wat voor ritten rijd ik? Distributie, bouwmaterialen, koeltransport, containers, internationaal: dit bepaalt of iemand überhaupt reageert. Zet het in de eerste zin.
2. Ben ik 's avonds thuis? Voor veel chauffeurs is dit belangrijker dan het salaris. Dagelijks thuis slapen is een verkoopargument dat je niet mag verstoppen.
3. Wat verdien ik werkelijk? Niet alleen het schaalloon, maar ook de toeslagen, de vergoeding voor overuren en de gemiddelde weekverdienste. De cao Beroepsgoederenvervoer geeft je het kader, dus wees concreet. Sinds juni 2026 moet je kandidaten sowieso vóór het eerste gesprek informeren over het startsalaris of de loonschaal.
4. In wat voor wagen rijd ik? Een vaste, moderne wagen is een serieuze reden om over te stappen. Laat de wagen zien in je advertentie, niet je logo.
Waar je ze bereikt
Chauffeurs kijken 's avonds op hun telefoon. Facebook en Instagram advertenties tussen 19.00 en 23.00 uur, gericht op een straal van vijfentwintig kilometer rond de standplaats, leveren in deze doelgroep de meeste reacties op. Video vanuit de cabine werkt beter dan elk ander beeld.
Daarnaast is de sector klein en persoonlijk. Een aanbrengbonus voor eigen chauffeurs werkt in transport aantoonbaar goed, omdat chauffeurs elkaar kennen van laad en losplaatsen.
Zelf opleiden en zijinstroom
Overweeg kandidaten zonder code 95 die je zelf opleidt, met een studiekostenbeding en een duidelijk traject. Denk aan magazijnmedewerkers, bestelbuschauffeurs en mensen uit de bouw die gewend zijn aan vroege uren en fysiek werk. UWV wijst er bovendien op dat voor veel Nederlandse tekortberoepen personeel beschikbaar is in andere EU landen, iets wat in transport al langer gebruikelijk is maar wel goede begeleiding en huisvesting vraagt.
Veelgestelde vragen
Waarom is er een chauffeurstekort? Door vergrijzing onder chauffeurs, beperkte instroom vanuit opleidingen en de tijd en kosten die rijbewijs C en code 95 vragen. Chauffeur staat daardoor al jaren op de UWV lijst van moeilijk vervulbare beroepen.
Hoe bereik ik chauffeurs die niet actief zoeken? Via advertenties op sociale media in de avonduren, met video vanuit de cabine, gericht op de regio rond je standplaats. Aanvullend werkt een aanbrengbonus voor eigen chauffeurs goed.
Wat vinden chauffeurs het belangrijkst aan een baan? Naast het loon vooral: dagelijks thuis zijn, een vaste moderne wagen, voorspelbare uren en een planner die bereikbaar is en meedenkt.
Kan ik chauffeurs zelf opleiden? Ja. Met een opleidingstraject voor rijbewijs C en code 95 en een studiekostenbeding vergroot je je vijver aanzienlijk, zeker onder magazijnmedewerkers en bestelbuschauffeurs die de sector al kennen.
Structureel te weinig chauffeurs? Wij werven doorlopend voor transportbedrijven op abonnementsbasis, zonder fee per plaatsing. Neem contact met ons op!
Op zoek naar de juiste mensen voor uw team? RecruitMens, gevestigd in Veenendaal en Eindhoven, staat voor je klaar. Wij zijn experts in recruitment marketing, jobmarketing en employer branding. Laat ons je helpen met het schrijven van vacatureteksten, het creëren van wervende content en het vinden van de perfecte kandidaten. Neem vandaag nog contact met ons op voor een succesvolle werving en selectie.